Het werk aan het landschap bij Dunsmir is deze week weer opgepakt. De berg in de hoek krijgt zijn vormen en het traject van Big Yard naar Dunsmir heeft ook hydrocal op de helling gekregen. Nog veel te doen maar er worden vorderingen gemaakt.

De yardmaster heeft het eerste shot kunnen maken van een Conrail unit gespot (een caboose) op Dunsmir. Dit bevestigd de geruchten dat er Conrail opkomst is bij de BNS mede doordat er een Conrail kwartier meester op de caboose aanwezig was.

De BN loc rijden op moment nog bij Dunsmir echter de right of way zijn doorgegeven aan de SP. De SP zal vanaf eind mei 2019 all het BN werk overnemen. Wel zijn er sterke geruchten dat Conrail aan het onderhandelen is met de SP om track rights te krijgen op de Modoc division.

De kap van de GP9 is voorzien van een dynamsche break unit, er is voordat we gaan spuiten proef gepast. Bleek dat de binnenkant nog uitgefreesd diende te worden als ook het metale gewicht is 1,6mm lager gemaakt om de nieuwe interface print te laten passen

Een overzicht van een aantal loks in de spuiterij, alles wordt grijs met rood. Roll On!

Vandaag (2-april-2019) heeft de rebuild U33C zijn eerste rit gemaakt. Na wat tegenslag met een vastgelopen as ging de rit verder voorspoedig. Deze U33C is een samenbouw van een oude Atlas U33 body op een nieuw U30C frame met de cab van de U30C (zie ook de ruitenwissers), de rest van de opbouw en de sil zijn van de U33C.

Vandaag (17/3/2019) is er weer hard gewerkt aan de Modoc shortline. Deze lijn verbind Beaver Junction met Modoc Cement.

Om het graan transport beter te kunnen afhandelen worden een paar oude slecht rijdende cars vervangen door nieuwe cars van Tangent of Exact rail. Deze aankoop is mijn eerste Tangent Covered Hopper en zal uitvoerig worden getest. Houd de website in het oog als je hiervan meer wilt weten.

Vandaag heeft de BNS een scaletrains SD40T-2 besteld, zogenaamde pre-order. Wordt deze lente geleverd via Model Junction uit de UK.

De rebuild van de SD45T-2 gaat de goede kant op. De motor is geplaatst, hiervoor is ruimte gemaakt in het frame om de genesis motor de ruimte te geven die nodig is. Hierna zijn de draaistellen weer ingebouwd. Op moment zijn er proefritten met de nieuwe loksound V5 decoder. Deze ritten vinden plaats met een lok zonder verlichting.

Volgende stap is het aanbrengen van de detail parts (snow plow, ruitenwissers, liftrings, airhoses etc) en de verlichting.

Na terugkomst van vakantie is de bouw weer in zijn volle vorm herstart. Op moment wordt er hard gewerkt aan de Helix. Dit weekend is de connectie klaar tussen Big Yard en de Helix. Deze connectie wordt gemaakt met een zogenaamde swing-gate.

Hier een overzicht van de wissel richting Beaver Junction en de ladder wissels naar Dunsmir station.